Grupo CGA no es ajeno a las necesidades de material a las que se enfrentan los profesionales de la salud y trabajadores para gestionar la terrible crisis del COVID-19 que estamos viviendo. Por eso, el Grupo ha enviado el vestuario del que disponen: batas y monos de trabajo, en dos donaciones, a IFEMA.

    fuente: https://www.mryt.es/2020/03/31/grupo-cga-se-une-a-la-corriente-solidaria-del-sector/

    El estado de alarma vigente por la crisis del coranavirus ha llevado a Cetraa y Conepa, las dos asociaciones nacionales del sector de reparación de vehículos, a solicitar que se aprueben con carácter de urgencia los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por fuerza mayor presentados por los talleres a los que, por falta de trabajo en la situación actual, se están viendo obligados a recurrir.

    El Ministerio de Transportes ha dictado una orden por la que permite la apertura de los talleres mecánicos para garantizar el transporte de mercancías. Se pone fin así a varios días de confusión por la ambigüedad del Real Decreto 463/2020, que ha provocado una gran disparidad de criterios. Esta orden llega apenas unas horas después de que la Abogacía General del Estado defendiera que los talleres deben permanecer abiertos.

    Guía rápida de Ganvam con preguntas y respuestas para empresarios y trabajadores sobre esta medida a la que se acogerán muchas pymes en las próximas semanas.

    El coronavirus nos ha obligado a cambiar nuestras rutinas, entre otras dejar el coche parado en muchos casos por la imposibilidad de ir a los centros de trabajo. No sabemos hasta cuándo dejaremos nuestros vehículos aparcados, y hay que tener en cuenta algunos puntos para asegurar el bienestar de nuestro vehículo.

    Andre Wattebled (Talleres Vistabella) explica en un video que debe pagar un importe fijo por cada empleado, pagar la cuota de autónomos, el alquiler del local, las distintas herramientas y maquinarias... Sus gastos fijos superan los 7.000 euros. ¿Cómo asumirá el empresario del taller de reparación esas pérdidas?

    No se puede olvidar la trascendencia de los talleres. El Gobierno debe aclarar con urgencia cuál es su situación y articular unos servicios mínimos que garanticen la seguridad vial de las personas que necesitan estos días sus vehículos. La falta de instrucciones concretas está provocando situaciones paradójicas de cierres de talleres a criterio, únicamente, de los agentes.

    Como consecuencia de la aceleración constatada los últimos días de los casos graves de COVID-19 cercanos a algunas de las plantas de producción y de las rupturas de las cadenas de aprovisionamiento de proveedores importantes, el presidente ejecutivo y los miembros de la célula de crisis de Groupe PSA han decidido el cierre de los establecimientos de producción de vehículos según el siguiente plan y hasta el día 27 de marzo:

    Turnos rotativos, reducción de horarios, trabajo a puerta cerrada y, en todos los casos, protocolos de higienización y prevención. La incertidumbre se apodera de un sector que espera las medidas económicas de urgencia para afrontar con mayor seguridad las próximas semanas y meses.

    Incertidumbre, expectación y muchos temores. Con estas sensaciones han afrontado los talleres españoles la apertura de sus negocios el lunes 16 de marzo, primer día laborable desde la entrada en vigor del estado de alarma, y comienzo de una nueva semana clave en la crisis del coronavirus.
     

    La transición hacia una economía circular ya está en marcha y cuenta con la colaboración de agrupaciones como Conepa.

     La Comisión Europea ha aprobado el nuevo Plan de Acción sobre Economía Circular, uno de los pilares del Acuerdo Verde Europeo para el crecimiento sostenible, y que, como ya informaba hace unas semanas Conepa, incluye puntos de interés para los profesionales del sector.