Guía rápida de Ganvam con preguntas y respuestas para empresarios y trabajadores sobre esta medida a la que se acogerán muchas pymes en las próximas semanas.

    El coronavirus nos ha obligado a cambiar nuestras rutinas, entre otras dejar el coche parado en muchos casos por la imposibilidad de ir a los centros de trabajo. No sabemos hasta cuándo dejaremos nuestros vehículos aparcados, y hay que tener en cuenta algunos puntos para asegurar el bienestar de nuestro vehículo.

    Andre Wattebled (Talleres Vistabella) explica en un video que debe pagar un importe fijo por cada empleado, pagar la cuota de autónomos, el alquiler del local, las distintas herramientas y maquinarias... Sus gastos fijos superan los 7.000 euros. ¿Cómo asumirá el empresario del taller de reparación esas pérdidas?

    No se puede olvidar la trascendencia de los talleres. El Gobierno debe aclarar con urgencia cuál es su situación y articular unos servicios mínimos que garanticen la seguridad vial de las personas que necesitan estos días sus vehículos. La falta de instrucciones concretas está provocando situaciones paradójicas de cierres de talleres a criterio, únicamente, de los agentes.

    Como consecuencia de la aceleración constatada los últimos días de los casos graves de COVID-19 cercanos a algunas de las plantas de producción y de las rupturas de las cadenas de aprovisionamiento de proveedores importantes, el presidente ejecutivo y los miembros de la célula de crisis de Groupe PSA han decidido el cierre de los establecimientos de producción de vehículos según el siguiente plan y hasta el día 27 de marzo:

    Turnos rotativos, reducción de horarios, trabajo a puerta cerrada y, en todos los casos, protocolos de higienización y prevención. La incertidumbre se apodera de un sector que espera las medidas económicas de urgencia para afrontar con mayor seguridad las próximas semanas y meses.

    Incertidumbre, expectación y muchos temores. Con estas sensaciones han afrontado los talleres españoles la apertura de sus negocios el lunes 16 de marzo, primer día laborable desde la entrada en vigor del estado de alarma, y comienzo de una nueva semana clave en la crisis del coronavirus.
     

    La transición hacia una economía circular ya está en marcha y cuenta con la colaboración de agrupaciones como Conepa.

     La Comisión Europea ha aprobado el nuevo Plan de Acción sobre Economía Circular, uno de los pilares del Acuerdo Verde Europeo para el crecimiento sostenible, y que, como ya informaba hace unas semanas Conepa, incluye puntos de interés para los profesionales del sector.
     

    La séptima edición, prevista del 17 al 19 de abril, pasa a celebrarse del 5 al 7 de junio en Exponor- Feria Internacional de Oporto.

    Expomecânica ha comunicado que aplazará su séptima edición, prevista del 17 al 19 de abril, en Exponor- Feria Internacional de Oporto, ante la propagación del coronavirus.

    Los Veintisiete han validado el acuerdo político alcanzado por las instituciones de la Unión Europea en el mes de noviembre para renovar el etiquetado energético de los neumáticos, de forma que lo hagan más visible y refuercen su cumplimiento, según informa Europa Press.

    El rápido ritmo de vida y la dependencia del vehículo a diario deben ser una oportunidad para adaptarse a las nuevas exigencias del cliente, que demanda reparaciones perfectas y sobre todo rápidas.

    La dependencia del vehículo para el día a día, sobre todo en las grandes ciudades en las que se necesita para llevar a los hijos al colegio o ir al trabajo, obliga a los talleres a ser especialmente rápidos en la ejecución de las tareas de reparación. En muchos casos, el cliente no elige el taller que mejor servicio le pueda ofrecer, sino simplemente el que más rápido vaya a entregarle el coche. Y, si es en el mismo día, mucho mejor. De ahí que cada vez más empresarios y gestores de talleres tengan que lidiar con esta exigencia, pero a la que también se le puede sacar partido, como vamos a explicar en estas líneas.

    El paralelismo con el fenómeno de internet es evidente en el caso de los talleres. Más de la mitad de las visitas a una web se abandonan si la página tarda más de tres segundos en cargarse por completo. De la misma manera que, si en cualquier comercio o establecimiento tardan cierto tiempo en atendernos, probablemente salgamos por la puerta, siempre y cuando la necesidad no sea acuciante. De ello se puede aprovechar el empresario del taller, porque normalmente el conductor acude apremiado por una reparación urgente o, cuanto menos, que desea en el menor tiempo posible.