La séptima edición, prevista del 17 al 19 de abril, pasa a celebrarse del 5 al 7 de junio en Exponor- Feria Internacional de Oporto.

    Expomecânica ha comunicado que aplazará su séptima edición, prevista del 17 al 19 de abril, en Exponor- Feria Internacional de Oporto, ante la propagación del coronavirus.

    Los Veintisiete han validado el acuerdo político alcanzado por las instituciones de la Unión Europea en el mes de noviembre para renovar el etiquetado energético de los neumáticos, de forma que lo hagan más visible y refuercen su cumplimiento, según informa Europa Press.

    El rápido ritmo de vida y la dependencia del vehículo a diario deben ser una oportunidad para adaptarse a las nuevas exigencias del cliente, que demanda reparaciones perfectas y sobre todo rápidas.

    La dependencia del vehículo para el día a día, sobre todo en las grandes ciudades en las que se necesita para llevar a los hijos al colegio o ir al trabajo, obliga a los talleres a ser especialmente rápidos en la ejecución de las tareas de reparación. En muchos casos, el cliente no elige el taller que mejor servicio le pueda ofrecer, sino simplemente el que más rápido vaya a entregarle el coche. Y, si es en el mismo día, mucho mejor. De ahí que cada vez más empresarios y gestores de talleres tengan que lidiar con esta exigencia, pero a la que también se le puede sacar partido, como vamos a explicar en estas líneas.

    El paralelismo con el fenómeno de internet es evidente en el caso de los talleres. Más de la mitad de las visitas a una web se abandonan si la página tarda más de tres segundos en cargarse por completo. De la misma manera que, si en cualquier comercio o establecimiento tardan cierto tiempo en atendernos, probablemente salgamos por la puerta, siempre y cuando la necesidad no sea acuciante. De ello se puede aprovechar el empresario del taller, porque normalmente el conductor acude apremiado por una reparación urgente o, cuanto menos, que desea en el menor tiempo posible.

     

    Bajo su marca LuK, la compañía ofrece soluciones de mantenimiento para embragues dobles tanto en seco como bañados en aceite.

    La caja de cambios de embrague doble surge a finales del s. XX ante la necesidad de reducir consumos y emisiones pero sin renunciar al confort de las transmisiones automáticas. Fue en 2003 cuando el deportivo Volkswagen Golf R32 trajo esta tecnología por primera vez a la producción en serie, suponiendo una alternativa ligera, rápida y eficiente a lo que hasta entonces existía en el mercado.

    Actualmente, la del embrague doble se ha popularizado como una de las mejores tecnologías para el cambio de marchas. Por eso, desde el blog del taller mecánico REPXPERT que impulsa Schaeffler Automotive Aftermarket se presentan las principales características de este sistema. Bajo su marca LuK, la compañía ofrece además una extensa oferta de productos para el mantenimiento de embragues dobles, tanto en seco como bañados en aceite.

    Un propietario estadounidense recibió este mensaje de recordatorio a los aproximadamente 16.000 kilómetros.

     Una de las ventajas de los vehículos eléctricos frente a los motores de combustión interna es que los propietarios no tienen que preocuparse por algunas revisiones y mantenimientos, como el cambio de aceite. Partiendo de esta diferencia, lo curioso es que un Audi e-tron ha recomendado una revisión y cambio de aceite, tal y como ha publicado el digital Electrek.

    Un propietario estadounidense de este modelo, Corey Trost, sorprendido, ha comentado que con un kilometraje aproximado de 10.000 millas, es decir, unos 16.000 kilómetros, su pantalla le alertaba de la necesidad de "cambio de aceite e inspección en 200 millas". ¿Un cambio de aceite para un coche eléctrico?

    El Circuito de Carreras de 'Ponle Freno' de Atresmedia y Fundación AXA, ha dado a conocer este jueves su calendario para 2020, año en el que batirá su récord de ciudades participantes al llegar a un total de siete.

    El Circuito de Carreras de 'Ponle Freno' de Atresmedia y Fundación AXA, ha dado a conocer este jueves su calendario para 2020, año en el que batirá su récord de ciudades participantes al llegar a un total de siete.

    Esta edición, que cuenta también con CGA Red de Talleres como patrocinador oficial, realizará su primera parada en Badalona (Barcelona) el próximo 22 de marzo, para continuar en Las Palmas de Gran Canaria (19 de abril), Zaragoza (17 de mayo) --novedad de este año--, Málaga (13 de junio), Pontevedra (20 de junio), Vitoria (6 de septiembre) y Madrid (29 de noviembre), donde finalizará el Circuito.

    La recaudación de las carreras, que se consigue gracias a las inscripciones, se destinará de manera íntegra a proyectos en apoyo a víctimas de accidentes de tráfico.

    El pasado sábado 25 de enero, en el Circuito del Jarama, tenía lugar la gran final del concurso para conocer quién es el MVP del Taller en España. Una iniciativa puesta en marcha por La Comunidad del Taller en la que participaron más de 330 mecánicos de todo el país.

     Al evento final acudían diez profesionales llegados de todos los puntos de la geografía española: Eduard Jorba (Barcelona), Javier Sendin (Salamanca), Iñaki Fernández (Vizcaya), Pablo Begega (Asturias), Fabián Hernández (Tenerife), Alejandro García (La Rioja), Antonio Carnerero (Badajoz), Juan José Zazo (Ibiza), Iván Martín (Zamora) y Fernando Rodríguez (Toledo) se medirían en una final que pondría a prueba sus capacidades.

    Ellos diez habían sido los mejores de entre todos los mecánicos que habían respondido a los dos test online planteados durante los meses anteriores. Del primer corte salieron cincuenta. Del segundo, los finalistas.

    Nuestros Talleres, no dejan de formarse.

    Los talleres de Málaga, se forman para los Sistemas de Alimentación de Combustible GLP.

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    El pasado sábado tuvo lugar en el circuito de Jarama la final del concurso "Más Valioso Profesional del Taller 2019" de La Comunidad del Taller, y desde el Grupo  CGA nos sentimos orgullosos de contar con la presencia del ganador en nuestra red de talleres!

    Enhorabuena a Pablo Begega, de Avilauto, de la Red CGA CAR SERVICE,  por este premio que ha conseguido al haber demostrado sus destrezas, no solo a la hora de resolver diferentes situaciones de averías mecánicas, sino que también en el trato y gestión de clientes, aspectos fundamentales para determinar la profesionalidad de un mecánico.

    La firma Reynasa recuerda que los técnicos deben extremar las precauciones cuando la utilicen en los centros de reparación.

    La sepiolita es un producto mineral utilizado para limpiar el taller y eliminar aceite, grasas, combustible y ácido gracias a su capacidad absorbente.

    Para utilizarlo en los centros de reparación, se esparce el producto sobre la mancha o el líquido derramado y absorbe por contacto. Si se remueve, el proceso puede acelerarse. Una vez que el producto ha quedado totalmente impregnado con el líquido, se recoge y se elimina de forma que la limpieza es mucho más fácil y rápida.

    Sin embargo, desde Reynasa explican en un post que no hay que perder de vista la peligrosidad que supone su uso para la salud de los mecánicos, ya que puede provocar irritación de la piel y las mucosas nasales al entrar en contacto de forma prolongada y repetida.